При покупке новенького автомобиля, вы приобретаете не только радость на ближайшие несколько месяцев, но и некоторую задачу, связанную с обкаткой нового двигателя, советую профессионалы.
Дело в том, что страницы интернет изданий пестреют доводами о ненужности обкатки нового двигателя, но они не приводят доводы, почему это допускается, а если и приводят, то не имеющие под собой обоснований.
Присоединиться к мнению ленивцев не желающих проходить обкатку или к авто владельцам любящим своё авто – дело только ваше.
Однако, хочу заметить, что не один двигатель не вышел с конвейера уже обкатанным, а современные технологии для создания идеальных совпадений механизмов слишком дорогостоящие. И любой двигатель, даже не требующий специальных режимов работы для обкатки, может быстро прийти в негодность если не соблюдать правила первоначальной эксплуатации.
По этому поводу можно сказать, что первые 1500-3000 километров пробега влияют на поломки во время всей жизни автомобиля. Даже малейшая царапина на самой безответственной, но все, же необходимой для работы, детали двигателя влечёт за собой последующие поломки по принципу домино.
Новенький автомобиль очень отрицательно воспринимает продолжительную, равномерную работу. Именно по этому избегайте длительное передвижение на одной скорости. Ни в коем случае не допускается резкий разгон или наоборот резкий срыв оборотов.
Самым оптимальным числом оборотов для нового двигателя есть 2-4 тысячи об/мин. Кроме того данное число обеспечивает еще и самую экономичную работу.
Длительное время работы на холостом ходу приводит к неизбежным повреждениям нового двигателя. Кроме того нейтральная передача для двигателя считается одной из самых тяжёлых, так как нагрузка минимальна и большое количество энергии сохраняется до начала следующего такта.
Обкатка – это не просто притирка деталей двигателя, это знакомство водителя с его новым другом – автомобилем. Естественно, пренебрегать этим необходимым обычаем, просто не допустимо.
Ровных Вам дорог!
Как вам статья?
